足彩外围网站的氢气是通过一种叫做电解的过程生产的, 水分子用电分解成氧和氢. 然后，经过处理的氢气被压缩到6200 psi，并放入储罐中. 在车辆加油过程中，氢气再次被压缩，这次压缩到10,000 psi.
氢的重量能量密度很好，但体积能量密度很差, 所以压缩增加了相同体积内的密度, 允许更多的能量被传递. 5的压力,000 psi允许消费者的燃料稍微超过半箱, while the 10,000 psi就会使油箱满.
加氢器上有一个屏幕，显示向汽车输送了多少公斤氢气以及需要支付的价格, 就像汽油加油机一样.
喷雾器喷嘴配备了红外技术，可以将信息传递给中央控制器, 比如车辆油箱的温度和压力. 该信息允许系统规划加油速率, 知道何时加油完成, 如果出现任何问题, 该进程可以自动停止.
起初，加油从储罐开始，没有压缩机的帮助. 当储罐和运载罐之间的压力达到大约6000 psi的平衡时, 高压压缩机开始工作，并将车辆油箱的顶部加到10以上,000 psi. In practice, 目标压力甚至可能超过11,当进入储罐的氢气升温时.
当车辆油箱中的氢最终冷却到环境温度时, 压力也会下降, 提供约95-98%的储罐设计容量. 这也被称为油箱的“充电状态”(SOC)。.
在加油, 氢气也通过一个运行在-36°C左右的冷却装置，目的是使进入车辆的大部分氢气在-17°C至-20°C左右(B型加油)。. 氢气的预冷可以加快加氢时间. 有些站点可能将其冷水机组设置在-40°C以下(A型加油)。, 以便更快地加油.
加氢过程被设计成类似于CNG加氢, 让消费者更方便. 下图说明了加油部件.
是的，氢燃料是完全安全的. 该技术已在不同领域应用多年，现在应用于车辆. 该站配备了泄漏传感器, 火焰探测器, 还有其他安全装置可以持续监控加油过程. 其中一项措施是每3小时进行一次泄漏测试,加油时压力增加000psi，以检查加油软管是否泄漏, nozzle, 和车辆容器. 系统定期暂停并关闭分配器的氢气入口阀以执行此测试. 如果在5秒暂停期间没有检测到可测量的压力下降, 这表明没有泄漏, 允许继续加油直至完成.